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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2020.03.06)
时间:2020年03月09日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

疫情导致需求低迷

沿海运价继续下探

本周,疫情持续影响下,工厂开工率虽有所提升,但恢复程度不及预期,沿海散货运输需求低迷,运力过剩矛盾突出,运价继续下探。3月6日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收905.09点,较上周下跌1.5%。

进入3月份,我国防疫管理体系更趋完善,防控力度不断加大,成效逐步显现,确诊新增人数明显下滑。工厂、企业大面积复工,然而复工并不代表完全复产,工厂产能释放仍然有限,用电需求以及材料消耗均复苏乏力。3月6日,沿海六大电厂日耗煤量为50.4万吨,虽然较上周同期增长了7.3万吨,但仍处于较低水平,较去年同期缩减16.8%。反观电厂库存却已攀升至1769万吨,存煤可用天数超35天。后期疫情影响仍将持续较长时间,电厂及其它下游用煤企业观望情绪浓厚,采购积极性将至“冰点”,运输货盘稀缺。面对低迷的市场行情,兼营船舶多选择外贸航线运营,而内贸船舶较多选择停航抛锚,然而市场仍呈现运力严重过剩格局。货主压价力度不断加大,部分为争取现金流的船东纷纷调低报价抢货,低价成交现象频繁,“寒冬”未果,沿海煤炭运价低位下探,航运企业经营普遍较为困难。

3月6日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收876.92点,较上周下跌1.3%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为15.3元/吨,较上周五下跌0.5元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为17.1元/吨,较上周五下跌0.4元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为23.3元/吨,较上周五下跌0.5元/吨。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为21.0元/吨,较上周五下跌0.2元/吨。

受疫情影响,各地推迟复工,钢铁下游需求启动受到一定程度影响。此外,钢厂铁矿石库存较高,进口矿平均可用天数超过25天,导致近期钢厂难有大规模采购补库计划,沿海铁矿石运输需求同样较为低迷。3月6日,沿海金属矿石货种运价指数报收950.70    点,较上周下跌0.7%。

虽然国家出台了一系列政策鼓励生猪复产,但就目前来看,养殖业存栏偏低和补栏积极性不强依然是常态,南方主销区用粮企业采购积极性仍受饲养疲弱态势拖累,采购维持谨慎。南方港口市场面临走货疲软、港存增加的同时,也面临进口预期的施压,现货购销整体弱势格局难改。受此影响,粮食运价延续下跌走势。3月6日,沿海粮食货种运价指数报收613.81点,较上周下跌2.1%。

受新冠肺炎疫情影响,各地工厂延迟开工,居民出行明显减少,成品油需求节后复苏乏力。加上国际油价下跌,贸易商多处于停滞状态,运输需求延续低迷态势,市场运价探底。鉴于市场低迷态势,部分货主本周下调配送运价。3月6日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收964.24点,较上周下跌4.4%;其中配送运价成分指数报收1090.57点,较上周下跌7.1%。

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