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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2020.04.10)
时间:2020年04月13日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运输需求延续低迷

沿海运价低位徘徊

目前,国内经济、工业仍在复苏过程中,国外形势较为严峻,面对重重困难,沿海散货运输需求仍然较为低迷,运力过剩矛盾突出,运价继续运行于底部。4月10日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收905.51点,较上周下跌0.2%。

近期,国家积极出台相关扶持政策,刺激消费,鼓励企业复产。然而,需求端低迷仍阻碍着沿海煤炭运输市场复苏。国外疫情加速蔓延,需求明显萎缩,出口企业订单大幅减少。而国内需求也处于修复通道中,较往年同期水平仍有一定差距。严峻形势下,大多数工厂持谨慎态度,产能释放有限。工业用电增长乏力,加之当前天气正逐步转暖,民用电同样较为低迷,水电逐渐发力,发电用煤需求继续受阻。据统计,10日,沿海六大电厂日耗煤量仅为55.3万吨,本周日耗煤平均水平不增反降。反观电厂库存仍运行于1600万吨以上,存煤可用天数接近29天。煤炭市场供需失衡,大型煤企大幅下调销售价格,并叠加一系列优惠政策,市场悲观情绪较重,下游电厂毫无采购热情。在煤炭等主流货种低迷需求主导下,运输市场货源稀缺,运力过剩矛盾依然突出,短期内运价难以走出低谷。

4月10日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收879.46点,较上周下跌0.4%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为15.2元/吨,较上周五下跌0.4元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为16.7元/吨,较上周五下跌0.8元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为24.0元/吨,较上周五下跌0.4元/吨。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为21.2元/吨,较上周五下跌0.3元/吨。

疫情在全球加速蔓延后,市场普遍预期疫情会导致全球钢材终端需求下滑。但实际到目前为止,全球疫情对终端需求的冲击尚未传导至铁矿石,未对钢厂铁水产量造成明显影响,沿海铁矿石运输需求整体平稳。4月10日,沿海金属矿石货种运价指数报收949.36点,较上周下跌0.2%。

由于下游消费尚未完全恢复,饲企仍保持较强观望心理,玉米库存尚待消化,南方部分地区出现了港口走货滞压情况,加上进口粮有船到港,抑制市场情绪。此外,南北港口玉米价格仍呈倒挂状,持续制约粮食运输需求回暖。4月10日,沿海粮食货种运价指数报收593.66点,与上周持平。

伴随国内疫情得到有效控制,工厂、工地复工复产后,下游用油需求开始逐步转好。同时,由于原油价格下跌至低位,炼厂充分释放产能,贸易商操作也趋于活跃。沿海成品油运输需求转好,运价小幅回升。4月10日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收963.85点,较上周上涨0.6%;其中市场运价成分指数报收837.12点,较上周上涨1.5%。

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