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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2020.06.19)
时间:2020年06月22日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

下游观望情绪较重

煤炭运价承压下跌

本周,下游用煤企业观望情绪加重,虽然部分船东对后市乐观,一度报价坚挺,但在运输需求表现持续疲软、过剩运力不断增多的影响下,沿海散货运输市场于周中明显转弱,运价承压下跌。6月19日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1025.20点

上半周,天气以及煤价筑起船东乐观情绪。梅雨季节下,强降雨天气并未给水电带来正能量,反而使得水电站开启泄洪模式,水力发电量较同期明显下滑。加上闷热气候支撑,空调制冷需求较大,火力发电迎来增长空间。据统计,19日,沿海六大电厂日耗煤量67万吨,较6月初上涨了近10万吨。此外,受煤管票限制以及安全监察影响,产地供应偏紧,坑口煤价上涨,鉴于“买涨”心理,部分船东看好后期煤炭市场走势,报价坚挺。然而,在下游用煤企业观望情绪的消耗下,船东信心持续走弱,市场在周中开始加速下跌。 “两会”结束,大秦线检修完成,6月以来,煤炭供应逐渐趋于正常,社会煤炭库存持续回升。北方发运港库存较6月初普遍上涨10%,沿海六大电厂库存升至1562.7万吨,较月初涨幅同样达到9.5%。库存明显回升,电厂对当前上涨的煤价接受度普遍较低,即便夏季用煤高峰临近,依然缺乏补库热情,采购多以刚需为主。受此影响,本周沿海煤炭运输市场于下半周迎来下跌行情,货盘减少,成交冷清,富余运力增多,运价加速下行。

6月19日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收991.21点。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为21.3元/吨,较上周五下跌2.4元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为23.0元/吨,较上周五下跌2.8元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为29.4元/吨,较上周五下跌2.1元/吨。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为30.3元/吨,较上周五下跌1.5元/吨。

目前,全国范围内正在经历一场强降雨过程,多地区工地短暂停工,钢铁需求下滑。不过钢厂高炉开工率普遍维持高位,铁矿石港口库存低位、澳巴发运量降低,供需矛盾增大。铁矿石需求持续超预期,运价走势相对坚挺。6月19日,沿海金属矿石货种运价指数报收999.05点,较上周下跌0.5%。

目前,终端养殖业尚有一定的利润,饲料消费量持续增加,但需求增长仍较为缓慢,饲料企业多保持相对安全生产库存,按需补库。此外,对于贸易商的挺价行为,部分用粮企业并不买账,开始短暂观望。总体来看,粮食运输需求仍不温不火。6月19日,沿海粮食货种运价指数报收755.19点,较上周下跌4.3%。

目前国际油价仍处于相对低位,炼厂生产积极性不减,加上国家减税促消费政策一一落实,成品油贸易量继续增加,运输市场仍有大量货盘放出。此外,近期下游码头压港情况加重,限制了部分船舶周转,运力供不应求矛盾进一步加剧。综合上述情况,沿海成品油运价继续上涨。6月19日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收1325.16点,较上周上涨6.5%;其中市场运价成分指数报收1363.86点,较上周上涨5.4%。

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