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国内指数

中国沿海(散货)运输市场月度报告(2020.08)
时间:2020年09月14日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

进入8月份,高温天气肆虐,沿海地区气温明显升高,季节性特征显现。华南地区率先发力,之前普降大雨的长江沿线以及华东地区气温也明显升高,沿海散货运输需求增加,运价旺季上涨。8月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1061.71点,较上月同期上涨9.2%,月平均值为1036.61点,较上月上涨6.0%。

1、煤炭运输

从7月份的情况来看,入夏以来,由于天气情况相差较大,华南与华东、进江航线运输市场走势有所分化。华南地区受持续高温天气影响,煤炭消费需求维持较好表现。但华东及进江航线表现低迷,受梅雨天气持续影响,气温普遍偏低,长江沿线甚至出现洪涝灾害,煤炭需求低迷,运价低位徘徊。不过进入8月份,情况有所改观,迎峰度夏旺季特征显现。具体情况来看,8月月初,“大伏天”开始逐步拉高各地气温,前期阴雨围绕的长江沿线以及华东地区气温普遍站稳35℃,民用电需求提升明显。与此同时,雨水天气明显减少,工地、基建项目建设进度有所恢复,工业用电也一定程度回暖。华东电网最高用电负荷节节攀升,电厂机组满发,日耗连续多天刷新历史记录,煤炭需求释放。而华南地区煤炭需求依旧保持旺盛态势,气温居高不下,外贸煤持续受限无法填补缺口,内贸煤需求高涨。全国用煤环境整体改善,加上月中大秦线铁路发生出轨事件,使得煤炭供给出现一定缺口,港口到车、调入量出现大幅下降。煤炭价格上涨预期浓厚,即便库存相对充裕,下游电厂及贸易商依旧加大采购力度,租船热情高涨。运力方面,在外贸运输市场较好走势的影响下,内外贸兼营船舶回归数量有限。同时,基建项目加快被梅雨季节耽误的施工进度,非煤货种需求增加,砂石等建材货盘频现,进一步挤占运力。综合上述情况,在华东、进江、华南航线以及外贸航线的联动作用下,8月份运输需求明显转好,各航线运力均略显紧张,运价迎来较大上涨空间。

8月28日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1050.08点,较上月同期上涨14.1%,月平均值为1013.55点,较上月上涨9.9%。8月31日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为27.4元/吨,较上月同期上涨9.3元/吨,8月平均值为24.7元/吨,较上月上涨32.7%;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为29.9元/吨,较上月同期上涨10.1元/吨,8月平均值为26.9元/吨,较上月上涨31.4%;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为36.2元/吨,较上月同期上涨9.6元/吨,8月平均值为33.3元/吨,较上月上涨23.7%。华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为36.3元/吨,较上月同期上涨5.8元/吨,8月平均值为36.3元/吨,较上月上涨21.2%。

2、金属矿石运输

当前,宽松货币政策和积极的财政政策,特别是“两新一重”建设,为我国钢材市场创造了非常好的发展空间,我国钢铁生产创下新高。7、8月是钢材传统淡季,不过在国内钢铁消费和利润的驱动下,钢厂高炉产能利用率持续攀升。截至8月21日,全国247家钢厂高炉产能利用升至94.8%,同比增长6.7%。总体来看,沿海铁矿石运输市场表现良好。8月28日,金属矿石货种运价指数报收1040.23点,较上月同期上涨6.8%,月平均值为1021.48点,较上月上涨4.4%。

3、粮食运输

8月份,受已拍卖的临储玉米进入上市旺季、进口玉米数量不断增加等因素影响,国内玉米价格日趋稳定,市场对供应进一步趋紧的担忧减弱。与此同时,一些贸易商特别是中小型贸易商担心价格下滑令利润缩水,纷纷降价加快出库节奏,粮食运输需求表现较好。8月28日,粮食货种运价指数报收832.12点,较上月同期上涨16.5%,月平均值为809.93点,较上月上涨11.1%。

4、原油及成品油运输

国内疫情得到有效控制以来,成品油资源供应快速恢复,但需求恢复相对缓慢,过剩供给难以消化,下游库存持续爆满,鉴于上述情况,上游开始放缓出货节奏,8月份部分炼厂选择检修,运输市场货盘减少。8月28日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1689.28点,较上月同期下跌4.9%;原油货种运价指数为1541.7048点,与上月同期基本持平。

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